Prinsjesdag 2026: wat verandert er in 2027 voor jouw zakelijke wagenpark?
Rijden jouw medewerkers in een benzine-, diesel- of hybrideauto van de zaak? Dan kan het wagenpark vanaf 1 januari 2027 aanzienlijk duurder worden. De overheid wil dat werkgevers sneller overstappen op volledig elektrische auto’s. Daarom komt er een extra werkgeversheffing op zakelijke personenauto’s die CO₂ uitstoten.
Wat verandert er precies en welke keuzes kun je nu al maken? MijnAutoWens zet het overzichtelijk voor je op een rij.
12% extra belasting voor de werkgever
Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever jaarlijks 12% extra belasting over een benzine-, diesel- of hybrideauto die aan een werknemer beschikbaar wordt gesteld.
Deze belasting heet officieel een pseudo-eindheffing. De heffing wordt berekend over de oorspronkelijke fiscale cataloguswaarde van de auto. Bij auto’s ouder dan 25 jaar wordt gekeken naar de actuele marktwaarde.
Een paar voorbeelden:
- Bij een cataloguswaarde van €30.000 betaalt de werkgever €3.600 per jaar extra.
- Bij een cataloguswaarde van €40.000 is dat €4.800 per jaar.
- Bij een cataloguswaarde van €50.000 loopt de extra belasting op tot €6.000 per jaar.
Dat is bij een auto van €50.000 maar liefst €500 per maand boven op de normale kosten voor lease of financiering, verzekering, onderhoud, brandstof en wegenbelasting.
De werkgever mag deze extra belasting niet doorberekenen aan de werknemer.
Ook hybrideauto’s vallen onder de regeling
De nieuwe heffing geldt niet alleen voor benzine- en dieselauto’s. Ook gewone hybrides en plug-inhybrides vallen hieronder. Zodra een personenauto niet volledig uitstootvrij is, kan de werkgever met de extra heffing te maken krijgen.
Volledig elektrische auto’s vallen niet onder de nieuwe 12%-heffing.
Woon-werkverkeer telt mee
Een belangrijk verschil met de normale bijtelling is dat woon-werkverkeer voor deze regeling als privégebruik wordt beschouwd.
Ook wanneer een werknemer op jaarbasis minder dan 500 privékilometers rijdt, kan de werkgever dus toch de extra heffing moeten betalen. Neemt de werknemer de auto mee naar huis en rijdt hij ermee naar zijn werk, dan is de regeling in principe al van toepassing.
Voor echte poolauto’s die op het bedrijf blijven staan en uitsluitend zakelijk worden gebruikt, kan de situatie anders zijn.
Bestaande auto’s krijgen uitstel tot 2031
Voor benzine-, diesel- en hybrideauto’s die vóór 1 januari 2027 al aan werknemers beschikbaar zijn gesteld, geldt een overgangsregeling.
Voor deze auto’s hoeft de werkgever de nieuwe heffing voorlopig niet te betalen. Vanaf 1 januari 2031 gaat de extra belasting ook voor deze bestaande auto’s gelden.
Voor bedrijven die toch nog een brandstof- of hybrideauto willen aanschaffen, kan het daarom interessant zijn om deze auto vóór het einde van 2026 daadwerkelijk aan een werknemer ter beschikking te stellen.
Let daarbij goed op de voorwaarden. Alleen een koop- of leasecontract ondertekenen is mogelijk niet voldoende; het gaat om het moment waarop de auto daadwerkelijk beschikbaar wordt gesteld.
De werknemer blijft bijtelling betalen
De nieuwe 12%-heffing is een extra belasting voor de werkgever. De werknemer blijft daarnaast de normale bijtelling betalen wanneer de auto ook privé wordt gebruikt.
Voor benzine-, diesel- en hybrideauto’s is de bijtelling doorgaans 22% van de fiscale cataloguswaarde.
Voor een nieuwe volledig elektrische auto geldt in 2027 naar verwachting:
- 20% bijtelling over de eerste €30.000;
- 22% bijtelling over het bedrag boven €30.000.
Elektrisch rijden blijft voor de werkgever hierdoor aantrekkelijker, maar voor de werknemer wordt het bijtellingsvoordeel ten opzichte van een brandstofauto wel kleiner.
Wat betekent dit voor een eenmanszaak of zzp’er?
De nieuwe heffing is bedoeld voor werkgevers die een zakelijke auto aan een werknemer beschikbaar stellen.
Heb je een eenmanszaak en rijd je zelf in de zakelijke auto? Dan val je normaal gesproken niet onder deze werkgeversheffing. De bestaande regels voor zakelijk gebruik, privégebruik en bijtelling blijven wel gelden.
Bij een bv kan de situatie anders zijn. Een directeur-grootaandeelhouder is meestal ook werknemer van de bv. Wanneer de bv een benzine-, diesel- of hybrideauto aan de dga beschikbaar stelt, kan de nieuwe heffing daarom wel van toepassing zijn.
Laat jouw persoonlijke situatie altijd controleren door een boekhouder of fiscalist.
Is elektrisch rijden vanaf 2027 altijd voordeliger?
Niet automatisch. Een elektrische auto voorkomt weliswaar de jaarlijkse 12%-heffing, maar je moet ook rekening houden met:
- de aanschafprijs of het leasetarief;
- de actieradius en laadmogelijkheden;
- de kosten van thuisladen en openbaar laden;
- de motorrijtuigenbelasting;
- de verwachte restwaarde;
- het aantal zakelijke en privékilometers;
- de bijtelling voor de bestuurder.
In 2027 betaalt een volledig elektrische personenauto naar verwachting 70% van het normale tarief voor de motorrijtuigenbelasting. Er geldt dan dus nog 30% korting, maar elektrische auto’s zijn relatief zwaar. Daardoor kan de wegenbelasting ondanks de korting behoorlijk oplopen.
De beste keuze ontstaat daarom pas wanneer alle kosten naast elkaar worden gezet.
Welke keuzes heeft een bedrijf?
Voor veel bedrijven is dit een goed moment om het volledige wagenpark opnieuw te bekijken. Mogelijke oplossingen zijn:
- Nieuwe auto’s voor werknemers vanaf 2027 volledig elektrisch aanschaffen of leasen.
- Bestaande benzine-, diesel- en hybrideauto’s onder de overgangsregeling blijven gebruiken.
- Werknemers in hun privéauto laten rijden en zakelijke kilometers vergoeden.
- Een mobiliteitsbudget aanbieden in plaats van een vaste auto van de zaak.
- Per medewerker bekijken welke auto past bij het kilometrage, de werkzaamheden en de laadmogelijkheden.
Een onbelaste kilometervergoeding kan daarbij interessant zijn. Werkgevers mogen in 2026 en 2027 maximaal €0,25 per zakelijke kilometer en woon-werkkilometer onbelast vergoeden wanneer de werknemer met een eigen vervoermiddel reist.
Laat jouw wagenpark op tijd doorrekenen
Vanaf 2027 wordt alleen naar het maandelijkse leasebedrag kijken niet meer voldoende. Een relatief voordelige benzine- of hybrideauto kan door de extra werkgeversheffing uiteindelijk duurder uitvallen dan een volledig elektrische auto.
MijnAutoWens is niet aan één automerk, dealer of leasemaatschappij verbonden. Wij kijken naar jouw wensen, het gebruik, het budget en de totale kosten. Vervolgens zoeken we naar een auto die echt bij de ondernemer, werknemer én het bedrijf past.
Wil je weten welke auto vanaf 2027 financieel en praktisch het meest interessant is? Vertel ons jouw autowens. Een aanvraag bij MijnAutoWens is gratis en geheel vrijblijvend.
De fiscale regels kunnen afhankelijk zijn van de rechtsvorm, het gebruik van de auto en de persoonlijke situatie. Laat een definitieve berekening altijd controleren door een boekhouder of belastingadviseur.
